Alla gut
19.03.2007, 23:27
Hallo allerseits,
ich heiße Olaf, wohne in Stuttgart und bin seit November 2005 der zweite Besitzer des B10 V8 mit der Produktionsnummer 645. Ein paar Infos zum Auto:
EZ 11/99, alpinablau, Leder schwarz. Nahezu Vollausstattung, meines Wissens fehlen nur die Rollos an den hinteren Seitenscheiben, das Durchladesystem und DSP. Seitens Alpina fehlen der Modellschriftzug, das Dekoset, der Heckspoiler und die Alpina-Rauten auf den Sitzflächen und den Seitenverkleidungen.:(
Aus den Papieren ging hervor, dass der Wagen im Raum Hannover erstmals zugelassen und bis 11/01 19.000 km gefahren wurde, bis 02/04 dann weitere 18.000 km. Anschließend gelangte das Fahrzeug irgendwie zu BMW Ungeheuer in Karlsruhe bzw. Ettlingen und fand dort 21 Monate lang keinen Käufer.:confused:
Da stand er nun. Es war Liebe auf den ersten Blick::cwm63:
37.843 km, technisch ohne erkennbare Mängel, innen wie neu (das Raucherpaket fand sicher kein einziges Mal Verwendung), außen auch fast makellos: Minimale Steinschlagschäden (der Erstbesitzer ist wohl hauptsächlich nur durch Tempo-30-Zonen gefahren :D ), keine einzige Delle, minimale Kratzer hie und da, lediglich 2 "größere" Kratzer an der Tankklappe und an der Beifahrertür. Lack insgesamt nicht ganz sehr gut, weil das Auto mehr oder weniger regelmäßig durch die Waschstraße gefahren wurde. Wie kann man nur ...:cwm57:
Einzige Wermutstropfen: Ein Vorderrad hatte leicht einen Bordstein geküsst und an einem Hinterrad sind zahlreiche Haarrisse im Lack (nicht im Metall). Hat/hatte einer von euch auch schon mal so ein "Haarrisse-im-Felgenlack-Problem"?
Naja, anscheinend hat der B10 nur auf mich gewartet. Oder warum wollte dieses Traumauto für 26.500,00 Euro (gezahlt habe ich dann 24.500,00 Euro) keiner haben?
Ist-Zustand heute: 68.000 km, liebevoll gehätschelt und geflegt. MK4-Navi ist nachgerüstet, 16:9-Monitor und Hybrid-TV-Modul werden dieses Jahr noch folgen. Auch die ZKD muss ich noch tauschen lassen. Was ging kaputt? 2 Lambdasonden gaben im Sommer letzten Jahres kurz hintereinander den Geist auf. Das wars zum Glück auch schon. :psb20:
Aber: Optisch hat das Auto arg gelitten. Eines Abends wollte meine zukünftige Frau den Wagen partout nicht in die Garage fahren. Nun, da hab ichs in meinem angesäuselten Zustand halt selbst gemacht. Seitdem grinst mir ein kleines Stück der Grundierung an der rechten unteren Ecke des Frontspoilers ständig ins Gesicht.:grrhh:
Doch es kam noch schlimmer: Auto abgestellt, einkaufen gegangen, zurück gekommen: :wut3: Ein Parkrempler. Das A...loch ist natürlich getürmt.
Seitem hat die Heckschürze oberhalb der Zierleiste 2 leichte Wellenberge und -täler, ziemlich genau in der Mitte (Man bemerkt es nur bei genauem Hinsehen). Die rechte Zierleiste sprang aus den Verankerungen und rastet nicht mehr voll ein. Die Stelle des Anstoßes ist nicht auszumachen.
In der NL Stuttgart sagte man mir, dass wohl die Stossstange verbogen sei. An den Pralldämpfern alleine liege es sicher nicht. Zudem bräuchte ich wohl eine neue Heckschürze (358 Euro netto, grundiert), da der Kunststoff die leichte Wellung beibehalten würde. Reparaturkosten mit neuer Heckschürze und Lackierung: Weit über 1.000 Euro. :mad: Irgendwie habe ich das Gefühl, dass man mir hier das Geld aus der Tasche ziehen will. Hat jemand Erfahrungen mit der Elastizität der Heckschürze?
Vielen Dank für eure Meinungen und nochmals ein Hallo an alle.
Gruß Olaf
ich heiße Olaf, wohne in Stuttgart und bin seit November 2005 der zweite Besitzer des B10 V8 mit der Produktionsnummer 645. Ein paar Infos zum Auto:
EZ 11/99, alpinablau, Leder schwarz. Nahezu Vollausstattung, meines Wissens fehlen nur die Rollos an den hinteren Seitenscheiben, das Durchladesystem und DSP. Seitens Alpina fehlen der Modellschriftzug, das Dekoset, der Heckspoiler und die Alpina-Rauten auf den Sitzflächen und den Seitenverkleidungen.:(
Aus den Papieren ging hervor, dass der Wagen im Raum Hannover erstmals zugelassen und bis 11/01 19.000 km gefahren wurde, bis 02/04 dann weitere 18.000 km. Anschließend gelangte das Fahrzeug irgendwie zu BMW Ungeheuer in Karlsruhe bzw. Ettlingen und fand dort 21 Monate lang keinen Käufer.:confused:
Da stand er nun. Es war Liebe auf den ersten Blick::cwm63:
37.843 km, technisch ohne erkennbare Mängel, innen wie neu (das Raucherpaket fand sicher kein einziges Mal Verwendung), außen auch fast makellos: Minimale Steinschlagschäden (der Erstbesitzer ist wohl hauptsächlich nur durch Tempo-30-Zonen gefahren :D ), keine einzige Delle, minimale Kratzer hie und da, lediglich 2 "größere" Kratzer an der Tankklappe und an der Beifahrertür. Lack insgesamt nicht ganz sehr gut, weil das Auto mehr oder weniger regelmäßig durch die Waschstraße gefahren wurde. Wie kann man nur ...:cwm57:
Einzige Wermutstropfen: Ein Vorderrad hatte leicht einen Bordstein geküsst und an einem Hinterrad sind zahlreiche Haarrisse im Lack (nicht im Metall). Hat/hatte einer von euch auch schon mal so ein "Haarrisse-im-Felgenlack-Problem"?
Naja, anscheinend hat der B10 nur auf mich gewartet. Oder warum wollte dieses Traumauto für 26.500,00 Euro (gezahlt habe ich dann 24.500,00 Euro) keiner haben?
Ist-Zustand heute: 68.000 km, liebevoll gehätschelt und geflegt. MK4-Navi ist nachgerüstet, 16:9-Monitor und Hybrid-TV-Modul werden dieses Jahr noch folgen. Auch die ZKD muss ich noch tauschen lassen. Was ging kaputt? 2 Lambdasonden gaben im Sommer letzten Jahres kurz hintereinander den Geist auf. Das wars zum Glück auch schon. :psb20:
Aber: Optisch hat das Auto arg gelitten. Eines Abends wollte meine zukünftige Frau den Wagen partout nicht in die Garage fahren. Nun, da hab ichs in meinem angesäuselten Zustand halt selbst gemacht. Seitdem grinst mir ein kleines Stück der Grundierung an der rechten unteren Ecke des Frontspoilers ständig ins Gesicht.:grrhh:
Doch es kam noch schlimmer: Auto abgestellt, einkaufen gegangen, zurück gekommen: :wut3: Ein Parkrempler. Das A...loch ist natürlich getürmt.
Seitem hat die Heckschürze oberhalb der Zierleiste 2 leichte Wellenberge und -täler, ziemlich genau in der Mitte (Man bemerkt es nur bei genauem Hinsehen). Die rechte Zierleiste sprang aus den Verankerungen und rastet nicht mehr voll ein. Die Stelle des Anstoßes ist nicht auszumachen.
In der NL Stuttgart sagte man mir, dass wohl die Stossstange verbogen sei. An den Pralldämpfern alleine liege es sicher nicht. Zudem bräuchte ich wohl eine neue Heckschürze (358 Euro netto, grundiert), da der Kunststoff die leichte Wellung beibehalten würde. Reparaturkosten mit neuer Heckschürze und Lackierung: Weit über 1.000 Euro. :mad: Irgendwie habe ich das Gefühl, dass man mir hier das Geld aus der Tasche ziehen will. Hat jemand Erfahrungen mit der Elastizität der Heckschürze?
Vielen Dank für eure Meinungen und nochmals ein Hallo an alle.
Gruß Olaf